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德国首试Mercedes
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上月中,多位本地汽车传媒应平治邀请,远赴瑞士参与新版S-Class的试车活动。然而,品尝主菜前,主人家先奉上一道激烈头盘,是拥有557hp强劲马力、0-100km/h仅3.7秒的Mercedes-AMG GT C Roadster,让大家醒醒胃口。

开篷Mercedes-AMG GT C Roadster(简称AMG GT C Roadster)早前与硬顶AMG GT R并肩抵港,可惜供不应求,传媒未有机会一试。为此,平治香港作出体贴安排,在新S-Class发布前夕,让大伙儿先飞往德国斯图加特,尽情体验这款开篷超跑的骇人威力,确实未出发先兴奋。

全线硬顶AMG GT及开篷AMG GT Roadster以4公升V8 biturbo双涡轮增压引擎作配,只是动力调校各不同。贵为开篷版旗舰,AMG GT C Roadster的马力与峰扭高达557hp和680Nm,输出仅次最强AMG GT R的585hp和700Nm,搭载7速SPEEDSHIFT DCT半自动,0-100km/h稍稍慢了0.1秒。

超高收视率

撇开电软篷车顶结构与扰流尾翼设计,AMG GT C Roadster的外观跟硬顶AMG GT R没甚差异,同配沿自AMG GT 3赛车的Panamericana直间鬼面罩,连繫修长车头与结实尾部,即使静止状态下也显强跑型魅,途经之处惹来不少狂风浪蝶。

AMG GT C Roadster的车顶由轻量坚固铝、钢、镁合金製成,启动按钮,隔热隔音与防水效能俱佳的三层布质电软篷可于11秒快顺开关,时速50km/h或以下能如常操作。除了试车的红与黑,软篷还有米色选择。补充一点,开篷超跑体积与AMG GT R相同,后轮加宽57mm至2,007mm,以容纳前19与后20吋巨轮,从而增强行车稳定性。至于尾翼可因应不同驾驶模式和车速自动升降,有别AMG GT R的固定款式。

一体化皮革 / 麂皮桶椅内设冷气控制和AIRSCARF头颈暖风功能。同以皮革 / 麂皮包裹的座舱及多功能麂皮跑车环均綑上红饰线,透过小波桿两旁的圆形按键,可对AMG RIDE CONTROL运动悬挂、可变排气系统、AMG DYNAMIC SELECT等进行选项,其中后者共设C、S、S+、I和RACE五种不同驾驶模式。

试车分两天进行,传媒共驾驶6部AMG GT C Roadster,浩浩蕩蕩穿梭往返斯图加特与慕尼黑,总行程逾600公里,合计超过10小时,这样试车真是好玩又满足。

秒杀knock out对手

C和S模式下,开篷超跑表现是相对内敛斯文,适合舒服长程驾驶。要大师傅驶出真功夫,必须採用S+ mode。此时,引擎声响隆隆雄亮,油门反应极生动,转档快顺,强悍动力如排山倒海般倾出,用之不竭。在Autobahn无限速公路大踏油门,跑车即毫无余地将身边车辆远远抛离,动态过程俐落狠劲,形同重量级拳手秒杀knock out击倒对手。转至Race模式,剽桿发挥更是不得了,车速不经意已超过200km/h,兼且愈跑愈起劲。

无疑车长与横阔分逾4.5米和2米,AMG GT C Roadster的灵活操控性却不下于小跑车,关键在于车子标配主动式后轮转向系统(车速100km/h以下,前后轮角度呈反方向面;100km/h以上为相同方向),令慢车蠕动及泊位掉头更轻鬆便捷,进而结合电子后轮差速锁,有助增强循迹性与抓地力,狂快攻弯也稳如泰山。

图、文﹕陈培基

Mercedes-AMG GT C Roadster规格

引擎形式︰4公升V8 biturbo

最大马力︰557hp/5,750-6,750rpm

最大扭力︰680Nm/1,900-5,750rpm

传动系统︰7速SPEEDSHIFT DCT

     半自动/后驱

0-100km/h︰3.7秒

耗油量︰11.4L/100km

售价︰2,788,000元起

查询﹕2895 7339(仁孚行)

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